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Jul 03, 2023

GM recorre à impressão 3D MJF da HP para produção rápida de peças

Compartilhe este artigo No evento RAPID+TCT desta semana, a HP executará sua plataforma Jet Fusion 5200 de produção em alto volume, alimentada pela tecnologia Multi Jet Fusion (MJF), que já imprimiu mais de

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No evento RAPID+TCT desta semana, a HP irá utilizar a sua plataforma Jet Fusion 5200 de produção de elevado volume, alimentada pela tecnologia Multi Jet Fusion (MJF), que já imprimiu mais de 100 milhões de peças. Durante o evento, a HP revelou que este sistema de impressão 3D, lançado em 2019, recebeu novos aprimoramentos em seus recursos de desempenho, afirmando que agora oferece repetibilidade, confiabilidade e qualidade de peças superiores, juntamente com novos recursos que permitem melhor controle do trabalho para o trabalho. trabalho e impressora para impressora.

“Empresas de todos os tamanhos, em todos os setores, estão repensando a forma de projetar, fabricar e produzir bens em massa – tudo isso mantendo a personalização e a sustentabilidade em mente”, sugeriu Didier Deltort, presidente de Personalização e Impressão 3D da HP. “Para dimensionar a produção e entregar produtos personalizados ao mercado de forma rápida e eficiente, as empresas devem estar confiantes de que as soluções AM podem atender à demanda. Estamos comprometidos em inovar e aprimorar nossas plataformas HP Metal Jet e Multi Jet Fusion para apoiar nossos parceiros de produção e clientes à medida que eles ultrapassam os limites da produção AM.”

Empresas de uma ampla gama de setores utilizam essa tecnologia para dimensionar a produção e entregar produtos personalizados ao mercado de forma mais rápida e eficiente. Uma indústria, em particular, tem visto muitas vantagens através do MJF da HP, o automóvel. A HP afirma que as montadoras de Detroit têm liderado o avanço da indústria para obter os benefícios da impressão 3D, e a empresa está trabalhando com dezenas de montadoras, fornecedores e parceiros de produção para projetar e desenvolver peças sustentáveis, desde a prototipagem até a produção em série.

Juntamente com a pioneira montadora de Detroit General Motors (GM), ela produziu uma variedade de peças finais MJF, incluindo dutos de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC) para seu Cadillac V-Series, dutos de resfriamento para o Corvette C8 e outros componentes. usado para iteração de design, prototipagem e serviço.

Mais recentemente, a GM produziu uma variedade de peças finais usando MJF, incluindo um exemplo recente de uma abordagem inovadora para criar uma vedação de fechamento de spoiler adicionada à parte traseira de vários dos SUVs de tamanho normal mais populares da empresa. Além disso, trabalhando com HP e GKN Forecast 3D, a GM conseguiu acelerar o tempo de secagem, o que acelerou o cronograma de produção de SUVs de tamanho normal, criando e polindo com sucesso as 60.000 peças necessárias ao longo de cinco semanas para uso em aproximadamente 30.000 veículos.

Os engenheiros de fabricação aditiva da GM, Adam Campbell e Christine Bardsley, explicaram que em 2021, a GM estava preparando sua rede de fabricação para o lançamento da produção dos veículos SUV de passageiros de tamanho real do ano modelo 2022, quando uma decisão de engenharia foi tomada para implementar uma mudança de design muito tarde no processo de desenvolvimento. A mudança exigiu a introdução de uma peça adicional, algo que é muito raro no final do jogo.

Em vez de utilizar canais de produção tradicionais (o que atrasaria as entregas aos clientes), a GM decidiu consultar os especialistas em AM no seu Centro de Industrialização de Aditivos (AIC), uma instalação de 15.000 pés quadrados inaugurada em 2020, dedicada a transformar as operações da GM através da impressão 3D.

A equipe de fabricação aditiva da GM recomendou o uso da tecnologia MJF da HP, que utiliza tinta aplicada para promover a absorção de energia de uma lâmpada de fusão. Como resultado, a equipe produziu um selo de fechamento do spoiler impresso em 3D comparável ao seu homólogo moldado por injeção, tanto estética quanto funcionalmente, destacando os engenheiros.

Depois que a peça conceitual foi criada, a equipe validou sua funcionalidade e design por meio de testes em túnel de vento para garantir que a peça atendesse às especificações aerodinâmicas exigidas. Depois as peças teriam que passar por um processo de acabamento padrão. Aqui, os engenheiros recorreram ao escritório de serviços de impressão 3D GKN Forecast 3D para aumentar a produção do selo de fechamento de spoiler aprovado. Em poucos dias, o GKN Forecast 3D testou, validou e implementou um novo processo de secagem que reduziu 60% do tempo que a GM levaria para fazer o acabamento superficial das peças. Com todos os processos implementados, as equipes aceleraram o cronograma de produção e criaram e poliram com sucesso as 60 mil peças necessárias em cinco semanas.